Le CONCEPT AMG GT XX marque un tournant décisif dans l’histoire de Mercedes-AMG en définissant une nouvelle dimension de performance électrique qui repousse les limites de ce qui était techniquement possible jusque là. Ce programme technologique d’avant-garde offre un aperçu saisissant du premier modèle de série basé sur l’architecture électrique haute performance AMG.EA, incarnant parfaitement la philosophie d’Affalterbach qui consiste à placer l’expérience de conduite au centre de chaque création depuis près de six décennies. Cette création révolutionnaire associe un concept d’entraînement inédit avec trois moteurs à flux axial développant une puissance de pointe supérieure à 1000 kW soit plus de 1360 chevaux, une batterie haute tension révolutionnaire avec cellules cylindriques à refroidissement direct permettant des performances accrues et durables, et une capacité de recharge ultra-rapide capable de récupérer jusqu’à environ 400 kilomètres d’autonomie WLTP en seulement cinq minutes, soit la distance entre Affalterbach et le légendaire circuit de Spa-Francorchamps. Cette prouesse technique illustre parfaitement comment Mercedes-AMG réinvente les codes de la performance électrique en conservant cette âme sportive si caractéristique de la marque à l’étoile à trois branches.
L’architecture technique révolutionnaire de ce CONCEPT AMG GT XX repose sur des fondements technologiques développés par le spécialiste britannique YASA, filiale de Mercedes-Benz AG, puis portés à un niveau de performance inédit grâce à la collaboration entre Mercedes-AMG et les experts technologiques de YASA. Les spécialistes d’Affalterbach ont également développé le logiciel de gestion de puissance qui utilise de manière optimale les performances élevées de ces moteurs électriques innovants qui permettent une puissance élevée à partir d’un ensemble extrêmement compact et entreront en production de série chez Mercedes-AMG dès 2026. Les moteurs à flux axial offrent des avantages considérables puisqu’ils sont nettement plus compacts, plus légers et surtout plus puissants que les moteurs électriques conventionnels à flux radial, avec une densité de puissance environ trois fois supérieure, un poids réduit de deux tiers et un encombrement d’un tiers seulement. Cette conception compacte offre plus de liberté concernant la taille de la transmission et permet une puissance soutenue nettement plus élevée ainsi qu’un couple plus important, se traduisant par les plus hauts niveaux de performance reproductibles avec une grande fréquence.
La batterie électrique haute performance développée spécifiquement pour ce concept constitue une véritable innovation technique qui bénéficie de toute l’expérience de l’AMG ONE et de la Formule 1 ainsi que des connaissances des meilleurs ingénieurs de Mercedes-AMG à Affalterbach et Mercedes-AMG High Performance Powertrains à Brixworth. Cette batterie délivre une puissance élevée avec une répétabilité exceptionnelle grâce à trois aspects principaux révolutionnaires : le développement de nouvelles cellules cylindriques remarquablement hautes et minces, le refroidissement direct des cellules et la haute tension de plus de 800 volts. Les cellules utilisent la configuration à languette complète où toute la surface est connectée électriquement et thermiquement aux pôles, permettant une réduction significative de la résistance interne et facilitant une puissance de charge et de décharge élevée. La chimie cellulaire basée sur du NCMA dans la cathode et une anode à teneur en silicium offre une combinaison unique de densité d’énergie élevée de 300 Wh/kg, de performances de charge puissantes et d’une longue durée de vie. Pour un photographe automobile spécialisé, capturer l’essence de ce CONCEPT AMG GT XX représente un défi technique fascinant où il faut savoir révéler cette sophistication technologique à travers des détails comme la peinture « Orange Soleil » éclatante qui scintille à la lumière comme du métal liquide, ou encore ces innovations visuelles comme les segments de peinture luminescents le long des flancs grâce à la technologie d’électroluminescence. La réussite d’un shooting avec un tel concept réside dans la capacité à transmettre cette révolution technologique, cette fusion parfaite entre innovation de pointe et esthétique émotionnelle qui caractérise l’approche Mercedes-AMG de l’électrification haute performance. Les innovations comme les haut-parleurs intégrés dans les phares avant ou le panneau MBUX Fluid Light Panel à l’arrière avec plus de 700 LED RGB programmables offrent autant d’opportunités créatives pour sublimer cette vision futuriste de la performance automobile.
Le design extérieur de ce CONCEPT AMG GT XX exprime sans détour sa vocation performance avec ce fastback dynamique, ce capot bas et ce pare-brise fortement incliné qui constituent une déclaration caractéristique des voitures de sport Mercedes-AMG. La calandre spécifique AMG avec dix barres verticales développée avec sa forme plus ovale et concave intègre l’étoile Mercedes au centre, tandis que les phares auxiliaires minces et rectangulaires encastrés dans les bords extérieurs et les phares principaux disposés verticalement avec feux de croisement et de route empilés créent une signature lumineuse inédite. Parmi les éléments inspirés du sport automobile, les sorties d’air en deux parties intégrées au capot optimisent le refroidissement et l’aérodynamisme avec chacune deux ailerons, dissipant l’air chaud des modules de refroidissement horizontaux. L’efficacité aérodynamique remarquable avec un coefficient de traînée de seulement 0,198 malgré les pneus larges et performants résulte de raffinements minutieusement étudiés comme le système de contrôle actif de l’air AIRPANEL avec persiennes cachées qui s’ouvrent en plusieurs étapes selon les besoins de refroidissement.
L’habitacle révolutionnaire réduit à l’essentiel comme une voiture de course tout en offrant un luxe sophistiqué se caractérise par un intérieur presque entièrement noir où les accents argentés et orange soulignent l’accent minimaliste sur les éléments techniques. Les matériaux innovants LABFIBER basés sur la biotechnologie proposent des alternatives révolutionnaires au cuir et à la soie, notamment cette alternative au cuir développée en partenariat avec Modern Meadow qui se compose de caoutchouc recyclé de pneus de course GT3, de protéines végétales et de biopolymères. Les sièges baquets avant basés sur des coques en fibre de carbone intègrent des coussins d’assise imprimés en 3D offrant une ergonomie personnalisée créée à partir de scans corporels individuels. L’innovation technique s’exprime également à travers les roues aérodynamiques actives brevetées de 21 pouces équipées de cinq éléments mobiles commandés électroniquement qui résolvent le conflit entre refroidissement des freins, efficacité aérodynamique et autonomie maximale, chaque actionneur central utilisant la rotation de la roue pour produire sa propre énergie électrique via un mini-générateur. Ce CONCEPT AMG GT XX établit ainsi de nouvelles références en matière de recharge rapide avec une puissance de charge moyenne supérieure à 850 kW, démontrant comment Mercedes-AMG révolutionne l’approche de la performance électrique tout en conservant cette essence sportive qui fait l’ADN de la marque d’Affalterbach depuis plus de cinq décennies.
Source : Mercedes-AMG
